Wat zijn de testmethoden voor uitlaatkatalysatoren?

Visuele inspectie:Controleer de uitlaatkatalysator tijdens het rijden op schade en oververhitting. Inspecteer na het optillen van het voertuig het oppervlak van de katalysator op deuken. Duidelijke deuken en krassen duiden op mogelijke schade aan de katalysatordrager. Controleer de behuizing van de katalysator op ernstige verkleuringen of lichte blauwachtige-paarse vlekken. Controleer op zeer opvallende donkergrijze vlekken in het midden van de beschermkap van de katalysator; deze geven aan dat de katalysator oververhit is en dat verdere inspectie vereist is.

Tegendruktest:Boor op een geschikte plaats een gat in de uitlaatpijp aan de voorzijde van de uitlaatkatalysator en sluit een manometer aan. Start de motor en meet de uitlaattegendruk bij stationair draaien en 2500 tpm. Als de tegendruk van de uitlaat de gespecificeerde limiet van de motor niet overschrijdt, is de katalysatordrager niet geblokkeerd.

Vacuümtest:Sluit een vacuümmeter aan op het inlaatspruitstuk, start de motor en verhoog geleidelijk het toerental van stationair naar 2500 tpm. Observeer de veranderingen in de vacuümmeter. Als het vacuümniveau op dit punt daalt, moet u het motortoerental op 2500 tpm houden. Als het vacuümniveau daarna aanzienlijk daalt, betekent dit dat de uitlaatkatalysator geblokkeerd is.